新型城镇化自主品牌发展最后机会期

摘要:在10月28日举行的“城‘振’车市———首届城镇化与中国汽车产业发展高峰论坛”上,广汽吉奥汽车有限公司总经理缪雪中提出的“新型城镇化是我国自主品牌乘用车发展的最后一轮机遇”的观点,引起了与会专家和领导的共鸣。

  在10月28日举办的“城‘振’车市———首届城镇化与中国汽车工业发展顶峰论坛”上,广汽吉奥汽车有限公司总经理缪雪中提出的“新型城镇化是我国自主品牌乘用车发展的最后一轮机遇”的观点,引起了与会专家和领导的共识。

  数据显示,2012年三四线城市在海内新车市场中所占的份额已经从2011年的26.7%回升至30%。同时,有调研机构称,来自三四线城市消费者占中国将来一年内规划购车的消费者总数的68%。

  作 为自主品牌中体系机制立异的代表,广汽吉奥结合咨询机构深刻调研三四线市场消费者对汽车产品的爱好,特殊是针对SUV、皮卡、微客等细分类型的花费趋势 取得了业内专家的一致好评。近期,广汽吉奥推出的精巧型MPV星朗,以“高举低打”的产品策略和极高的性价比成为自主品牌摸索三四线 市场的一大亮点。由此,广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中总结出城镇化将是自主品牌发展的“最后一轮机遇”的深入看法。

  缪 雪中这一从实际中总结出的观点,得到了与会专家和引导的认同。全国人大常委、财经委员会副主任委员、民建中心副主席辜胜阻就表现,中国新型城镇化有五个关 键因素:人、业、钱、地、房,而广汽吉奥推出的“双千工程”、“中小城镇创业搀扶打算”等,在推进上述问题解决的同时,企业的 产品销量跟本身发展问题也得到了相应解决。

  中国汽车产业征询委员会副主任安庆衡表示,三四线市场不是自主品牌的自留地,自主车企只有踊跃自动应答,抓早、抓实,才干真正捉住这一机会期。

  清华大学中国与世界经济研讨核心主任李稻葵则为自主品牌开出了“狠抓服务”的“药方”,他以为中国的自主品牌在服务才能上不输于国际品牌,完整可能通过晋升服务来失掉自身的地缘上风。

  罗兰贝格治理咨询公司大中华区副总裁沈军指出,三四线市场有其特别性,自主品牌应进一步增强其渠道翻新,以便将其真正打造成本人的发展主场。

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一锤定音:商务车为何也走奢华路线

摘要:  11月28日晚,上海通用汽车有限公司在黄埔江畔隆重发布了全新GL8豪华商务车。上海通用把这款车定位为“首席商务舱”。整场发布会的基调都是以此为中央。大屏

  11月28日晚,上海通用汽车有限公司在黄埔江畔盛大发布了全新GL8豪华商务车。上海通用把这款车定位为“首席商务舱”。整场发布会的基调都是以此为核心。大屏幕上不断擦过大型客机,女模特身着大红色的空姐服装,男模特则衣着飞机驾驶员制服。连入场券也做成登机牌的样子。

  上海通用总经理丁磊在发布会上表现,全新别克GL8豪华商务车是上海通用联袂泛亚汽车技巧中央,汇聚寰球上风资源,历时三年为中国市场量身打造的全球重量级产品,是“全球科技、全新别克”又一款全新力作。将首创豪华公商务MPV市场的簇新格式,并将进一步强化别克品牌在中国MPV市场的当先位置。

  11月27日下战书,国产MPV马自达8在长春下线。在下线典礼上,一汽马自达(微博)只颁布了马自达8的局部材料。第二排座椅的豪华设计成为马自达8最凸起的卖点之一,强化了“无敌第二排”的商务特色。

  11月3日,丰田汽车(中国)投资有限公司与广汽丰田汽车有限公司在深圳发布,丰田旗下豪华MPV车型埃尔法(ALPHARD)即日起在中国上市,通过广汽丰田销售渠道在国内市场销售。此次上市的新车共两款,分离为2.4L豪华版和3.5L豪华版,官方领导价分辨为56.88万元、68.88万元。

  在不到一个月的时光内,三款分量级的MPV在国内宣布或下线,都是国外著名品牌,都声称本人是豪华车型,都走豪华路线。

  国内MPV市场远景辽阔

  MPV是多功效乘用车的英文缩写,是国内乘用车四大门类中,销量起码的一个门类。

  据中国汽车产业协会统计,今年前10个月,国产乘用车总销量(批发)到达1100多万辆,其中根本型乘用车(轿车)销量为763.96万辆,同比增长29.62%;多功能乘用车(MPV)销量35.42万辆,同比增长86.50%;活动型多用处乘用车(SUV)销量105.86万辆,同比增长1.1倍;交叉型乘用车产销204.82万辆,同比增长28.14%。

  从中汽协的统计来看,基础型乘用车,也就是轿车,占了国产乘用车销量的近七成,穿插型乘用车,也就是微面占了近两成,SUV占了近一成,MPV只占国产乘用车总销量的3.19%,是一个很小的细分市场。

  固然市场份额不大,但国产MPV的增幅却很高,今年前10月,国产乘用车销量总体增幅为35.53%,其中增加最快的是SUV,增长1.1倍,其次就是MPV,增长86.5%,是轿车增幅的两倍多。

  从目前海内车市的发展趋势来看,无论是公务、商务仍是家用,对MPV的需要将越来越大,这也是众多厂家为什么纷纭推出重磅产品,进步在MPV市场竞争力的重要起因。

  MPV市场须要奢华车型

  依据中汽协的统计,今年1-10月,销量排名前五位的国产MPV品牌顺次为:江淮瑞风、别克GL8、奥德赛、森雅和普利马,分别销售5.52万辆、4.77万辆、3.68万辆、3.50万辆。这五大品牌销量占MPV总销量的56%。在售的其余品牌MPV还有比亚迪M6、长城腾翼、春风悦达起亚嘉华、东南汽车凯领等。

  总体而言,目前国内在售的MPV,都属于中低档,价位也从十几万到二十多少万元,没有超过30万元的。

  从配置上来看,国内在售的MPV相对也比拟简略一些,舒服度也不那么幻想。而跟着挪动办公理念的风行,许多从事商务、公务的人士愿望坐在在车里也能发展业务。配置高端,乘坐恬静的豪华MPV也就应运而生。

  除了公务跟商务,家用豪华MPV也大受欢送。在独生子女政策下,中国呈现很多4+2+1的家庭构造,夫妻双方四个白叟,再加上1个子女,一共7口人。一辆轿车顶多能乘5个人,而7座MPV恰好可能满意需求。作为家庭用MPV,经济前提好一些的都盼望能买一辆豪华版的。家用豪华MPV的市场潜力也不可低估。

  广汽丰田履行副总经理冯兴亚在埃尔法发布会上说,丰田埃尔法的引进,弥补了国内MPV市场缺乏豪华车型的空缺。

  而全新别克GL8豪华商务车的上市,在国内豪华MPV市场,又增加了一个强劲的竞争对手。从价位上看,丰田埃尔法因为是原装入口,价钱绝对较高,最低价也要56.88万元。而别克GL8豪华商务车最高配置的3.0L旗舰版,只有38.8万元。

  别克GL8自1999年在国内出产销售以来,始终畅销不衰,总用户达到33万个。奠定了其在公务商务MPV的领军地位。

  此次上海通用推出豪华商务车的同时,也不废弃中端MPV市场。两款装备了全新能源体系、更加节油的2011款别克GL8商务车将于12月初进级上市,最廉价位只有22.8万元。由此,别克品牌在MPV市场上实现了对豪华级中高级公务、商务MPV市场的全笼罩。

  12月,韩国古代汽车团体将在深圳发布其中高端豪华商务车H-1,目的人群锁定在30至50岁忙于商务,盼望胜利的商务精英人士,主要竞争对手直指别克GL8和本田奥德赛。

  看来,国内豪华商务车市场正面临着一场剧烈的市场大战,谁胜谁负,让咱们刮目相待吧!

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操控性更凸起 20万左右城市热销SUV车型导购

摘要:SUV作为近多少年十分风行的车型,在销量方面已引人注目。大气的外观与较好的通过性,是大多数人选择它的主要起因。咱们挑选了目前市场上20万左右,受关注度较高的SUV车型。

  SUV作为近几年无比流行的车型,在销量方面已有目共睹。大气的外观与较好的通过性,是大多数人选择它的重要原因。我们选择了目前市场上20万左右,受关注度较高的SUV车型。

  大众途观

  售价区间:19.98万-29.48万

  车型特色:装备停车帮助体系 操控性也不错  

 

  途观一改德系车在海内无紧凑级SUV的历史,自上市以来便得到花费者的一致好评。途观秉承了民众一贯的精良品德,在机能方面同样可圈可点。途观配备了1.8TSI及2.0TSI发念头,在动力方面做到了同级中最强,与之配合的是6速手自一体变速箱,能源输出平均而有力。在高配车型上,途观还配备了泊车辅助系统,能够使驾驶更轻松、更保险。

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8款8万元左右自主品牌车型先容(图)

摘要:  目前车市,自主品牌汽车的销量有目共睹,合理的价格和丰硕的配置,让更多的消费朋友们乐意选择购买自主品牌汽车,在这虎年春节将要到来之前,我们为大家介绍

  目前车市,自主品牌汽车的销量引人注目,公道的价格跟丰盛的配置,让更多的花费友人们乐意抉择购置自主品牌汽车,在这虎年春节将要到来之前,咱们为大家先容8款价钱都在8万元左右的自主品牌车型。

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  一、比亚迪F3

  售价:4.88-9.68万元

  在车市销量排行榜上,比亚迪F3居然以较大的上风战胜了车坛常青树捷达,这让人们大跌眼镜。究其起因,很可能是由于原来性价比就很高的F3,经由4月的官方降价和后来各地经销商的优惠后,更具凸显了自主品牌的性价比优势。

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  与同级别中级车比拟,F3更为齐全的配置和更为舒服的驾乘感触感动了众多消费者:LED自发光式组合仪表、可调节防潜滑高等打孔皮座椅、双模电动天窗、智能空调、倒车雷达、单碟CD机及高保真音响、折叠式电动外后视镜、电子防眩目内后视镜、全中文八方向显示、6:4宰割式的后排座椅等等,后风挡玻璃还有加热除霜功效……F3还针对中国度用轿车消费的特色和途径状态一直进行相应的改进和进步,岂但加厚了车身底盘,而且做了多项改良,使得F3更合适各种路况和行车环境。

  在保养方面,比亚迪F3一次小保养的材料用度(调换机油机滤)+工时费是145元,而改换机油三滤的资料+工时费共为207元。能够说是紧凑型轿车里的超值颐养价格了。
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低油耗、能源充分 1.6L涡轮增压紧凑级家轿导购

摘要:目前在海内市场,装备1.6L增压发念头的越来越多,良多汽车厂商都将旗下重要车型配备该款动员机,好比:沃尔沃、上海通用、东风日产等等。           目前在国内市场,配备1.6L增压发动机的越来越多,许多汽车厂商都将旗下主要车型配备该款发动机,比方:沃尔沃、上海通用、春风日产等等。

     上海通用篇:

    雪佛兰科鲁兹1.6T

     厂商领导价:15.99万元

     雪佛兰科鲁兹1.6T涡轮增压车型凭借高达135kW(184Ps)的最大功率,0-100km/h加速可在8.7秒内实现。在能源性方面表示凸起,它的SuperBoost超增压功效,可在给足油门后5秒内,将扭矩霎时增添到266Nm。

     与全新发动机相匹配的,是一款六速手动变速箱 ,这也是同级车中首款搭配涡轮增压发动机的六速手动变速箱。

     17寸的225轮胎、小尺寸的车尾扰流板、车顶鲨鱼鳍天线、熏黑尾灯跟奇特的涡轮增压T字标,科鲁兹1.6T在十分轻微的外观变更中低调地传承着那颇具欧洲高机能活动轿车精力气质的设计理念

 

     驾驶舱的整体格式并不转变,全新换装的彩色运动内饰,蓝黑两色的搭配的为车内增长了更多活气。同时因为采取了特别的高分子图层,使得内饰荡涤更便捷。同时座椅也采用真皮和同色织物混搭的新格调。

总体评估:

     科鲁兹1.6T相对是紧凑级市场的有力竞争者,它可能凭借炫动的外型和规整的内饰去感动那些花费者,1.6T+6MT=8.7秒的百公里加速成就,无需质疑的是科鲁兹运动级家轿的真身。 

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一锤定音:广州车展迎来十年生日

摘要:2012年还有40天就要停止了,在海内车市不振,日系车下滑重大、国内限行限购城市越来越多的局势下,广州车展(微博)迎来十年生日。

2012年还有40天就要结束了,在国内车市不振,日系车下滑严峻、国内限行限购城市越来越多的情势下,广州车展(微博)迎来十年华诞。

经由十年发展,广州车展已经坚固确立了国内第三大车展的位置,仅次于北京车展(微博)和上海车展。

北京车展和上海车展隔年轮流举办,而广州车展是每年一届,假如按年度来排名,广州车展应当是国内每年举办的车展中排名第二的车展了。

北京和上海的车展举行时间都在上半年,而广州车展则是在每年的11月份,基础上是当面最后一个大规模的车展。作为国内车市风向标的广州车展,对总结当年车市表示,瞻望来年车市远景,都存在主要意思。

 

本届广州车展盛况空前

距车展正式开幕还有两三天,位于广州琶洲的展馆外已经是彩旗飘飘,大幅广告牌亘古未有,由此可见国内外汽车厂家对本届广州车展的殷切等待。他们不乐意废弃最后一个多月时间,盼望通过广州车展冲刺全年事迹,或者是为明年铺垫。

本届车展的主题是“引领方向、驾驭将来”。车展整体范围达20万平方米,面积已经能够和北京上海车展向媲美。本届广州车展首次将乘用车、商用车、汽车零部件及用品三大板块分区独破展出。在中国(广州)国际汽车展览会开幕的同时,同时展出“2012广州国际商用车展览会”及“2012广州国际汽车零部件及用品展览会”。三大板块、齐头并进,首创了中国综合性汽车博览会办展模式新模式。

在世界经济大环境影响下,今年全球汽车工业面临严格挑衅。欧洲日本车市陷入严峻消退,美国市场增加较快,中国车市固然进入微增长,但依然是全球最大的汽车市场,并且前景辽阔。

在这种情形下,中外汽车厂家更加看重广州车展。 大众、通用、福特、奔跑、宝马、沃尔沃、PSA团体、捷豹路虎、丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木、现代等跨国车企业以最强阵容浮现各自的最新产品和技巧;一汽、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉祥、长城、比亚迪、海马、众泰等本土车企也踊跃参展。迈凯轮、弗那萨利等高端品牌则是第一次参加,为广州车展增加颜色。

为了满意宽大观众参观车展,本届广州车展把展期从往届的7天延伸到本届的10天。10月22日是媒体日,10月23日至12月2日正式展出。

 

本届车展新车首发创纪录

10月20日晚,在漂亮的珠江畔,东风标致举办了3008媒体品鉴会,正式发布了行将上市的东风标致首款SUV。 作为欧系都市SUV营垒中的分量级车型,东风标致3008搭载“E动战略”中心1.6 THP涡轮增压直喷发念头,预售价钱为16至22万。东风标致总经理吕海涛发布,东风标致300810月22日起在全国各地开端预订,明年初交付用户。

东风标致3008先声夺人,成为本届广州车展第一款宣布的新车型。据车展组委会先容,本届广州车展发布的新车数目再创历史新高,总数到达60多款。其中寰球首发车型34款,比上届增长了4款;跨国车企全球首发车型4款。亚洲首发车型由去年的13款增添至今年的23款。

作为华南策略的一局部,民众汽车十分器重广州车展。本届广州车展上,新款桑塔纳、捷达、宝来三款经典车型掀起了换代潮。奥迪Q3、三菱劲炫、美丽3008等国产车型首次亮相。长安福特第一款SUV翼搏也将登台演出。北京古代新胜达、比亚迪思锐、春风雪铁龙(微博)C4L、广汽传祺GS51.8T等全新车型也将在广州车展上首次亮相。

 

日系品牌车一个都不缺

 

因为广汽本田、广汽丰田(微博)跟东风日产都位于广州,广州车展也被称为日系车的主场。受钓鱼岛事件影响,国产日系车销量连续两个多月降落,尽管这些中日合资车企采用了一系列办法恢复花费者,但后果如何还须要时光来测验。

之前曾风传日系品牌将群体缺席广州车展,实在这是误传。广本、广丰、东风日产、东风本田、一汽马自达(微博)、长安马自达(微博) 等日系品牌合资车企全体参展,并且规模一点都不比往届小,甚至还有所扩大。日系品牌车企将广州车展作为重振市场信念的一场展示机遇。

丰田联袂一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌展出概念车以及国产、入口车型共计46辆,展台面积4500平方米,为丰田在广州车展参展史上面积最大展台。 日产展现面积2,550平方米,为历届广州车展最大。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示,东风日产旗下日产、启辰双品牌将以全车系最强阵容参展,并发布重磅车型和信息。本田携手广本和东本独特参展,展台面积维持以往的规模,并将重点展出高级车品牌“歌颂”等。马自达展台设在地位明显的1区1号展馆,还展出CX-9和概念车TAKERI(魂动)两款国内首发车型。 三菱汽车等日系车企业也保持与去年雷同的参展规模。

有风闻日系车企将从中国市场转移,此说纯属谎言。只管碰到临时艰苦,日本汽车厂商并不撤退中国市场的打算,反而盘算继续拓展中国市场。丰田社长丰田章男曾表现,“今后还将持续稳步发展中国业务”,日产社长卡洛斯·戈恩则称“中国市场无可代替”。车展正式揭幕第二天的10月24日,广汽本田第三工厂将举办奠基典礼,本田技研社长伊东正义将亲身加入奠基典礼,向外界宣示继承在华扩展投资的信心。

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广州治堵计划不限公车 缺少大众参加监视

摘要:广州治堵方案在限制公车上立场游移、出尔反尔,既是对此前既有共识的一种推翻,也是一种不折不扣的政策性倒退。据《南方日报》报道,历经近8个月的反复修改,《

广州治堵方案在限制公车上态度游移、反复无常,既是对此前既有共识的一种颠覆,也是一种不折不扣的政策性倒退。

据《南方日报》报道,历经近8个月的反复修改,《广州市对于改良核心城区交通状态的工作办法》日前出台。人们发明,与今年1月颁布的征求意见稿比拟,方案最明显的变更在于:“2015年前不再增长公务用车指标”的表述不见了踪迹,只剩下“严格规范公务车使用管理”这样一句空洞的表态。

媒体报道说,对于最终治堵方案不再提及限制公车,有广州市政协委员表现绝望。实在,扫兴的何止政协委员。治堵方案在限制公车上态度游移、反复无常,既是对此前既有共识的一种颠覆,也是一种不折不扣的政策性倒退。

公车数量太多、使用太滥的情况由来已久,民众早已不堪其扰。只管有关部门往往对实在的公车数量守口如瓶,或者只是以最窄的口径统计,然而,公众仍然可以通过那些闪耀其词的“信息公然”中,约略感知到一些实情。以广州市为例,据媒体报道,守旧估量,目前广州的公务车数量应濒临20万辆,占全市灵活车保有量(180万辆)的11%。大批的公车上路,不仅轻易引起公众对其是否私用的料想,也加剧了道路的拥挤。

因而,为平息民怨计,为减轻堵车计,政府有关部分都应当增强对公车数目的把持,不能放任自流,坐看公车不断增加。无论限制的实际后果如何,至少在“限制公车”的理念上,有关各方是早已造成了共识的。公车没有情理无控制的增长下去,城市途径不应该持续承载一直增添的公车。今年1月份广州轨制方案(探讨稿)对此给予高度关注,恰是这种共鸣的体现、民心的体现,其取得公家的广泛欢送,是牵强附会的。

而眼下,终极方案却删除了限制公车的全体表述,这样的倒让步公众难以接收。到底是一只什么样的手删掉了限制公车的表述?条文删改的背地,又是阅历了怎么一次次权利与民意的博弈?这样的“最终方案”,毕竟还能在多大水平上博得民众的信赖?这些都是未知数。

试探着迈出了多少步,最后却又回到了原点。“严厉标准公务车应用治理”,这样的准则性规定放之四海而皆准,又如何可能束缚某些机构极度膨胀的公车需要?有论者以为,即使是方案中保存下“限制公车”的表述,也很难操作。殊不知,假如连意见性的划定都不了,岂不更无从措手了。

能够说,制约公车在治堵方案中的重复循环,也裸露出广州市治堵方案缺少大众参加的弊端。官员闭门制定、修正计划,大众只能冀望他们放下身段,却无奈构成可以与之博弈的看法。在这样的进程中,失去监视的官员删除限度公车的表述,也就是很天然的事件了。

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车市疲态尽显 自主品牌自救他救并举寻冲破

摘要:年中将至,今年汽车市场的疲态尽显。中国汽车产业协会的统计显示,今年前5个月乘用车累计销量到达602.8万辆,同比增加6.14%。其中,自主品牌轿车在前5个月共销售

年中将至,今年汽车市场的疲态尽显。中国汽车工业协会的统计显示,今年前5个月乘用车累计销量达到602.8万辆,同比增长6.14%。其中,自主品牌轿车在前5个月共销售130.39万辆,占轿车销售总量的31.36%,比上年同期降落0.73个百分点。自主品牌轿车的市场份额下滑令人担心。

不可否定,中国自主品牌车企近年来获得的提高引人注目。但当市场泥土丰沃时,自主品牌车企如鱼得水;当市场光辉黯淡时,自主品牌车企的凛冬也随之而至。

首先,为掠夺市场份额,合资企业车型与市场价格在一直下压,最先挤掉的偏偏是自主品牌原有的份额与利润。底本利润空间就非常有限的自主品牌车企,在这一竞争态势下更显被动。

由于目前中国的自主品牌车企被贴上的是“廉价”的标签,各个自主品牌也正处于品牌积淀的蓄势期。但竞争恰在当下。在艰巨的市场环境中,毕竟谁能助中国的自主品牌轿车一臂之力?靠自救,还是他救?这是值得思考的问题。

假如说依附他救,依靠的是政策与市场规矩。比方,最近公布的 《党政机关公务用车装备应用治理措施》。新一轮的公车改革,将洽购用车的排气度从2.0L下调至1.8L,将整车价钱上限从25万元下调至18万元。终年被受诟病的公车改造终于有了本质性的转变,这被视为提供应自主品牌跟节能环保车型发展的一次良机。但是否占据这一市场,依然须要自主品牌自动布局。

政府公务车采购始终偏好大排量、高品位的车型,导致了公务车市场长期以来被外资品牌所垄断。从国内多少家著名的自主品牌企业来看,在向中高端转型的运行进程中都异样艰苦,还谈不上哪家算是胜利。目前,市场上为数未几的能称得上中高等车的自主品牌车型,好比一汽奔跑B70、吉祥帝豪、奇瑞G5等,却处于绝对为难的地步。这阐明品牌向高端延长的难度,要远弘远于品牌下行。能否改变这一局势,仍旧不容乐观。而政府盼望可能通过采购搀扶海内自主品牌的政策倾斜,到底落于何处也毫不能是隔靴搔痒。

如果不更有利的商务流畅政策呈现,自主品牌子车企更多地还是只能依靠自救。在研发和出产制作环节没有捷径可寻,技巧的积聚需要时光和教训来坚固;但在流通环节,自主品牌企业需要更加虚心肠学习。

汽车是商品,商品销售的背地必需有服务支持。只管价廉物美是每个花费者等待的选择,但有了品牌虔诚度后,消费者在意的不仅仅是价格。这或者也是自主品牌车企与中国消费者独特成长的绝好机缘,也能为自主品牌贴上更好的价值标签。

从某种意思上讲,品牌不仅是企业的破身之本和市场竞争的利器,也是权衡一个国度经济实力的主要标记。无论是日本和韩国对汽车企业的主动维护,仍是美国对本土商品的优先采购政策,无一不是在搀扶本国的品牌,以更具上风的姿势参加国际竞争。将汽车工业列为重点支柱产业之后,中国政府同样需要鉴戒这些操作技能,以推进自主品牌车企向前发展。

靠他救,救得了自主品牌企业的生存,救不了其发展强盛;唯有自救与他救并举,方可建立中国汽车的位置。

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良性竞争增进良性发展–访骏濠汽车纪明总经理

摘要:引言:2008年8月底一汽轿车骏濠4S店隆重开业,强势进驻深圳市场,使得一汽轿车转变了在深圳地域单家经销商独家销售的局势,也标记着自主品牌一汽轿车在深圳区域

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引言:2008年8月底一汽轿车骏濠4S店盛大开业,强势进驻深圳市场,使得一汽轿车改变了在深圳地区单家经销商独家销售的局面,也标志着自主品牌一汽轿车在深圳区域的布局开端加大。现在车市竞争日益剧烈,骏濠汽车作为从合资品牌转向国产品牌,回身后的经营理念有何不同?将以何种方法来应答车市的激烈竞争?……带着如下问题,我们走进骏濠汽车总经理纪明先生。

纪=纪总;汽=汽车大世界记者;

汽:咱们晓得骏濠汽车是从东风悦达起亚转做一汽奔腾,在改变抉择品牌之时,为什么会取舍一汽奔腾?东风悦达起亚跟一汽奔腾的在经营方面有哪些不同之处呢?

纪:在选择品牌进程中终极选择了一汽奔腾的起因主要有两个方面。

首先,一汽奔腾是自主品牌。从春风悦达起亚转做一汽,我对合资品牌市场走向有必定的懂得,在合资品牌来势汹汹的情形下,作为海内中高等别自主品牌代表的一汽奔跑却能拔萃且坚持稳步前进,从2006年上市月初1000辆销售量至今,一汽奔腾于07、08年的销售增加比例已居第一,在波折发展途径上表示出的刚毅可见其潜力。而从自主品牌价值来论,无论是大情势趋势,仍是详细的车型特征,一汽奔腾都存在大好的上风,现有自主品牌,如二汽、上汽等,都从合资引起中学习技巧、治理等教训,目前趋势都算是一路飘红,加上目前国度政策也已启动主推国产自主品牌,激励各行业、各企业创立自主常识产权及建立中心竞争力的自主品牌,所以,依我看,一汽飞跃堪称是国内轿车市场的一匹黑马。

其次,一汽轿车是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业,目前的重要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等系列。一汽团体具备完美的管理机制,从思路、方式、履行多方面拥有同一且完善的策略。这也是我们考核及看好的一个重点。
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全新外观更时尚新老日产天籁对照

摘要:全新天籁于7月28日上市,官方领导价为17.58-29.88万元。它最凸起的变更就是外观的进级,它的对手雅阁和凯美瑞通过换代、小改款等方法紧跟时期的发展,所以假如天籁再不来点转变,就真被“后浪”拍在沙滩上了。

    全新天籁于7月28日上市,官方指点价为17.58-29.88万元。它最突出的变化就是外观的升级,它的对手雅阁和凯美瑞通过换代、小改款等方式紧跟时代的发展,至少从外观上来说具备了必定的“忽悠”实力,所以如果天籁再不来点改变,就真被“后浪”拍在沙滩上了。好在这越日产反映速度够快,从外观开端它变得“燥”起来了!
外观:颜值变成了强项

    车身尺寸方面,全新天籁较现款有所增加,其余的数据保持不变。

    在一些细节方面,全新天籁有所提升,例如全新样式的大灯以及更加细微的尾灯。车尾双边单出的排气管款式合乎全新天籁的定位,成熟慎重的形象深得人心。

    在外观配置方面,咱们抉择全新天籁的顶配车型(XL Upper NAVI-Tech智尊版)跟现款天籁的顶配车型(XL Upper NAVI-Tech尊贵版)进行对照。前者价格为24.78万元,后者价钱为24.88万元,价格非常濒临。

内饰并未大改,细节略有晋升
    在外观配置方面,全新天籁旗舰型由于有LED大灯组的辅助,在灯光配置上比现款高了不少,特殊是现款旗舰车型远光灯仍然应用卤素光源,确切有些说不从前。

    因为是全新天籁只是中期改款车型,所以在内饰上简直与现款保持一致,值得一提的是全新天籁旗舰版车型增添了平视显示体系,给变化不大的内饰增长了很多亮点。

    保险配置方面,全新天籁保持了现有车型的高水准,ABS、制能源调配、刹车帮助、牵引力把持、车身稳固和上坡辅助功效均呈现在配置表上,同时气囊的数目也坚持一致。

    至于动力系统,全新天籁沿用了现款的配置,2.0升和2.5升发念头持续服役,与之搭配的是CVT变速箱,值得一提是2.5升车型的变速箱模仿7个前进挡,并且还配有换挡拨片。

    总结:通过剖析不丢脸出,全新天籁这次的变化重要集中在外观上,家族化V-MOTION前脸确实给天籁带来了不一样的感到,除此之外,在内饰、空间、配置上的变化并不大,不外话说回来,就算全新天籁在配置上一点变化都不,单纯凭借新的外观设计就足够吸引花费者的关注。

 

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