自主翻新终于不“风行”了

摘要:  流行,与时尚相似,某种水平上能够说是强势品牌制订尺度,并有打算地废除旧标准树立新标准的进程。  在从前某一段时光,自主立异一度成为风行词汇。所有国

  流行,与时尚类似,某种程度上可以说是强势品牌制定标准,并有规划地废止旧标准建破新标准的过程。

  在过去某一段时间,自主创新一度成为流行词汇。所有海内汽车企业,言必称自主创新,成为吸引花费者留神的宝贝。在这个背景下,有的企业迫于生存压力,自发地做着自主创新的工作;有的企业则把自主创新当作口头禅,只说不做。

  两会揭幕之前,媒体同行们暗里探讨以为,两会上仍将有良多来自汽车业的代表委员确定会喊出自主翻新的口号。然而,事实并非如斯。

  正在召开的两会,代表委员们以汽车业自主创新为标题提出的议案跟提案却未几,关注的问题也不拘一格。猜想中的对于自主创新的“大讨论”并不成型。岂非自主创新不主要了?并不是,真正起因恐怕是自主创新不“流行”了。

  从去年开端,自主创新已经在汽车业内构成共鸣。自主创新也从一个流行词汇变成企业将来发展的必经之路。大局部汽车企业已经从嘴上说变成实际在做,从务实变成求实。这一点,从两会代表委员此次的议案和提案上就可能看出来。比方,长安董事长尹家绪提出,要鼎力推动自主技术的混杂能源车;江淮董事长左延安提倡汽车认证要集中治理等。察看今年的议案和提案,大多都是从详细技巧层面来探讨自主创新。

  两会期间,本报汽车周刊与新浪汽车频道进行了结合考察。调查成果显示,61.3%的网民对过去一年汽车企业自主创新的工作表现认可。这与目前汽车业的事实十分吻合。多少大汽车团体都推出了自主品牌的车型,固然有的企业对车型自主常识产权的控制还不够多,但总算走在自主创新的路上了。可以预感,沿着这条途径走下去,自主汽车工业终有播种的一天。

  这样看来,自主创新不“流行”,还真是一件好事。

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