铃木吉姆尼 小排量SUV市场潮流

摘要:  到2020年,世界各国的11亿辆车排在一起,可围绕地球125圈。如何减少对汽油的依附,如何实现能源多样化,世界汽车产业面临主要转折点。  微型车市场并不是

  到2020年,世界各国的11亿辆车排在一起,可环绕地球125圈。如何减少对汽油的依赖,如何实现能源多样化,世界汽车工业面临重要转折点。

  微型车市场并不是一个高利润的市场,但铃木汽车要进入其中,重要是为许诺市场、培育客户虔诚度的一种道路,同时也是展现铃木汽车制作中心:“小、少、轻、短、美”的经营哲学。

  可曾记得成龙大片《我是谁》中,山本将来驾驶的那辆让人面前一亮的小型越野车——吉姆尼吗?它便是日本铃木汽车公司生产的一款具传奇颜色的小型SUV。

  1970年,吉姆尼创建了SUV车界最轻,紧凑型SUV的概念。首款吉姆尼(2冲程,360cc),是当时轻型汽车中独一的四轮驱动车。整车的最大特色,是始终采取牢固的梯形车架,这在当今众多SUV车型都废弃传统梯形车架的大背景下,是自成一家,也恰是由于这个起因吉姆尼在全球有诸多的追捧者。

  铃木本着发展轻型紧凑的纯正四驱理念,不断扩大“吉姆尼”系列车型阵容(800cc\1000cc\1300cc)。同时扩大销售市场,2001年2月全球累计销售200万辆,截至去年年末全球累计销量达230多万台。在去年日本的盘田工厂生产15万辆,实际设计能力为17万辆,生产节拍按60秒进行。

  登路中国的吉姆尼,配置1.3升全铝DOHC 16气门VVT发念头,最大功率62.5千瓦,最大扭矩110牛??米/4100转,整车尺寸长3665毫米、宽1600毫米、高1705毫米。吉姆尼在海内目前不显明的对手,消费群体比较小,但仍会吸引越野喜好者和个性比拟强的车主。

  1月14日、15日,铃木中国的50家经销商齐聚北京丽都饭店和京港汽车公园, 召开商务大会和技巧讲授、试车运动,同时出台了相应的嘉奖政策。

图为铃木设计师

  业内人士以为,如果依照铃木中国今年制订的超级维特拉和吉姆尼2000辆销售目的盘算,均匀每家店要销售50辆。这些店大局部散布在沿海发达城市跟核心城市。而每座城市的SUV俱乐部和海边沙滩会花费的细分重点。

  对厂家来说,作为全球游览业拉动最高的中国市场,假如能将云、贵、川、西藏、新疆、青海、甘肃的独特景观与越野自驾游的资源整合在一起,吉姆尼在这里将领有最好的市场拓展空间。

  对于具备个性、时尚的年轻消费者来说,吉姆尼上述地区乘驾感想却是精灵小巧、天马行空、独往独来。

  1993年5月,铃木与长安团体合资成破重庆长安铃木后,保持铃木“小、少、轻、短、美”经营理念,十三年来风雨兼程,凭借一款奥拓,取悦消费者,在中国度用小型车市场“通吃天下”。

  去年通用遭遇成本危机,出让其持有的市值近20亿美元的铃木股票。与此同时,2000多名来自日本的铃木汽车经销商来到江西,考察昌河铃木九江工厂。
  铃木中国总经理益冢先生称,日本铃木汽车规划最近将其拥有股份中的10%转让给铃木中国。铃木中国欲将10%转向它在中国的协作伙伴——长安铃木。

  本月上旬,超级维特拉和吉姆尼已到店。价钱不决,然而在日本市场,这两款车是折合国民币分辨为16万元和12万元。这批维特拉和吉姆尼也已经通过了北京地域的国III排放和OBD体系检测。今年的市场目标是2000辆。

  到2020年,世界各国的11亿辆车排在一起,可环绕地球125圈。如何减少对汽油的依赖,如何实现能源多样化,世界汽车工业面临重要转折点。

  微型车市场并不是一个高利润的市场,但铃木汽车要进入其中,主要是为承诺市场、造就客户忠实度的一种门路,同时也是展示铃木汽车制造核心:“小、少、轻、短、美”的经营哲学。

  可曾记得成龙大片《我是谁》中,山本未来驾驶的那辆让人眼前一亮的小型越野车——吉姆尼吗?它便是日本铃木汽车公司生产的一款具传奇色彩的小型SUV。

  1970年,吉姆尼创立了SUV车界最轻,紧凑型SUV的概念。首款吉姆尼(2冲程,360cc),是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。整车的最大特点,是始终采用坚固的梯形车架,这在当今众多SUV车型都放弃传统梯形车架的大背景下,是独树一帜,也正是因为这个原因吉姆尼在全球有诸多的追捧者。

  铃木本着发展轻型紧凑的纯粹四驱理念,一直扩展“吉姆尼”系列车型阵容(800cc\1000cc\1300cc)。同时扩大销售市场,2001年2月全球累计销售200万辆,截至去年年末寰球累计销量达230多万台。在去年日本的盘田工厂出产15万辆,实际设计才能为17万辆,生产节奏按60秒进行。

  登路中国的吉姆尼,配置1.3升全铝DOHC 16气门VVT动员机,最大功率62.5千瓦,最大扭矩110牛??米/4100转,整车尺寸长3665毫米、宽1600毫米、高1705毫米。吉姆尼在国内目前没有显著的对手,消费群体比较小,但仍会吸引越野爱好者和个性比较强的车主。

  1月14日、15日,铃木中国的50家经销商齐聚北京丽都饭店和京港汽车公园, 召开商务大会和技术讲解、试车活动,同时出台了相应的奖励政策。

  业内人士认为,如果按照铃木中国今年制定的超级维特拉和吉姆尼2000辆销售目标计算,平均每家店要销售50辆。这些店大部门分布在沿海发达城市和中央城市。而每座城市的SUV俱乐部和海边沙滩会消费的细分重点。

  对于厂家来说,作为全球旅游业拉动最高的中国市场,如果能将云、贵、川、西藏、新疆、青海、甘肃的奇特景观与越野自驾游的资源整合在一起,吉姆尼在这里将拥有最好的市场拓展空间。

  对于存在个性、时尚的年青消费者来说,吉姆尼上述地区乘驾感触却是精灵玲珑、天马行空、独往独来。

  1993年5月,铃木与长安集团合资成立重庆长安铃木后,坚持铃木“小、少、轻、短、美”经营理念,十三年来风雨兼程,凭借一款奥拓,取悦消费者,在中国家用小型车市场“通吃天下”。

  去年通用遭受本钱危机,出让其持有的市值近20亿美元的铃木股票。与此同时,2000多名来自日本的铃木汽车经销商来到江西,考核昌河铃木九江工厂。

  铃木中国总经理益冢先生称,日本铃木汽车打算最近将其占有股份中的10%转让给铃木中国。铃木中国欲将10%转向它在中国的配合搭档——长安铃木。

  本月上旬,超级维特拉和吉姆尼已到店。价格未定,但是在日本市场,这两款车是折合人民币分离为16万元和12万元。这批维特拉和吉姆尼也已经通过了北京地区的国III排放和OBD系统检测。今年的市场目标是2000辆。

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