观致发表“独破宣言”是否实现冲破?

摘要:要实现颓势的扭转,仅仅靠一两次运动表信心是不够的。对于观致这个品牌来说,无论是产品的性价比仍是渠道建设迟缓的短板,都是无奈在短时间内治愈的顽疾。观致要取得真正的突破,还需尚待时日。   【汽车大世界 工业评论】面对目前日渐式微的汽车市场,即便是主流的合资车企,良多都已经坐不住了,一些正在生灵涂炭当中的品牌就更加是不能坐视不论了,尤其是始终处于巨额亏损中的观致。2015年8月19日,观致在常熟工厂举办首次品牌开放日,发表自身“独立宣言”。同时旗下的观致3(参配、图片、询价)以及观致3SUV各新增了4款车型,其中观致3新增车型的价格门槛拉低到了10.88万,相比之前猛攻的价格门槛下降了1万多。这是否说明了观致真的开始背水一战,调剂自身呢?它的举动可能一举打破目前观致的困顿境遇吗?   观致发表“独破宣言”是否实现冲破?   这次品牌开放日中,观致开释出了几个重要信息,其中一个演变就是从“海外品牌”彻底变成了“中国品牌”,否认了本人的来源。这也从某个意思上阐明观致开始正视自己在市场竞争中的地位,把自己的定位与花费者的冀望值拉近。但是对于市场来说,实际举动永远比喊口号更重要。目前观致在华销量低迷的本源有两个:性价比的缺失、销售网络铺开的缓慢。只有对于这两局部隔靴搔痒,观致才干有回暖的愿望。   此次公然活动,对于消费者解读到的最为关怀的,就是观致旗下车型新配置的引入。目前,在9到18万元的价格区内,观致汽车只有三款车型。观致汽车首席履行官墨菲表示,在10-11万元和12-13万元这两个销量最好的价钱区间,观致汽车缺席了。因而这次观致推出全新4款配置车型,分辨是观致3轿车1.6L手动致尚型、1.6L自动致享型,以及观致3五门版1.6L手动致尚型、1.6L自动致享型,这四款新车型涵盖了10-11万和12-13万这两个价格区间,也将观致的最廉价格下探到10万元区间。   但是,对消费者更为脍炙人口的官方降价,观致并没有纳入执行。事实上,在此次新配置车型引入之前,各地的观致经销商已经给观致旗下的车型开出了广泛1万左右的优惠。而此次新配置的引入,算是正式将价格的门槛拉低。但是比拟起帝豪、逸动(参配、图片、询价)等其余同类型的中国品牌A级车型,甚至有着同样背景的奇瑞艾瑞泽3,高出的价格门槛也足足有3万之多,哪怕是一贯以“高举高打”著称的上汽MG、荣威等品牌,高出的价格门槛也有1万以上,算上各地经销商的优惠,实际的价格门槛也在9万以上彷徨,上风并不显明。   从新增加的配置来看,观致虽然将价格门槛拉低,但是性价比仍旧有所欠缺。以观致3三厢版为例,此次主要增加的是手动挡和主动挡的最低配,从配置单上来看缺乏侧气囊、ESP等主流配置,再联合上价格,新增添的配置车型仍然在市场上缺少竞争力。这解释观致并没有做出本质上的妥协。   而在观致的另外一个更主要的单薄环节——销售渠道上,墨菲表现将进行多渠道整合,包含传统渠道(400电话)、社交渠道、新兴渠道(O2O服务车女婿、数字渠道(官网,e-观致电商平台,天猫旗舰店)以及观致专属渠道(观致逸云体系)。言下之意,观致盼望通过拓展电商和O2O业务,来补充本身在传统渠道上的短板。但是就目前的态势来看,新兴的社交渠道、电商渠道等易燃十分不成熟,很难在短期内带来销量上的提振。   但是不可否定的是,在传统渠道的变更上,观致确实也有做出过尽力。依据多方新闻报道,观致当初已经开端调整之前自身过于刻薄,堪比宝马奔跑等奢华品牌的准入尺度。实质上观致有一个更好的方式,就是跟奇瑞进行并网,这样就能够实现短时间内疾速的渠道扩张,事实上宝骏的胜利很大起因也是由于和五菱的公用销售网络。然而观致迫于不乐意进一步放低自身定位而不这样做。现在观致的销售网点仍然重要集中在一线城市,广袤的二、三线城市仍旧是其致命的短板所在。固然在短时光内推出了观致3SUV裁减产品线,但是仅仅通过产品线的扩大,也只是让观致的月销量增长了多少百台左右,与主流市场月销数千的差距依然无比大。   要实现颓势的扭转,仅仅靠一两次活动表决心是不够的。对于观致这个品牌来说,无论是产品的性价比还是渠道建设缓慢的短板,都是无法在短时间内治愈的恶疾。观致要获得真正的突破,还需尚待时日。 快捷团购报名

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