中国洽购真给美国汽车业带来要挟 恐慌?

摘要:  “生产向中国转移将使美国汽车制造业成千上万蓝领工人失去工作。”“近年来,美国的模具制造企业已经有6000多工作岗位被中国竞争对手抢走了,并且它们再也回

  “生产向中国转移将使美国汽车制造业成千上万蓝领工人失去工作。”“近年来,美国的模具制造企业已经有6000多工作岗位被中国竞争对手抢走了,并且它们再也回不来了。”进入夏季以来,对于“中国采购(SourcingfromChina)”成了美国业内最热的话题之一,汽车行业的主流媒体不惜用整版篇幅持续地进行报道、探讨。美国生产制动鼓的厂家因为中国产品的进口还向美国国际贸易委员会申请“进口接济”,该委员会认为中国的产品还没有对美国这些厂家造成经济上的侵害,因此谢绝了他们的申请。还有读者上书美国《汽车消息》,忠告美国三大公司:如果他们保持中国采购,美国人买不买美国车都是个问题。

  中国采购,真的给美国汽车业带来了如此大的要挟和恐慌吗?

  美国业界为什么这么敏感跟缓和

  远卓治理参谋公司汽车行业核心负责人、资深汽车征询专家陈文凯在接收记者采访时认为,美国工会组织反对中国汽车零部件企业等直接进入其OEM市场由来已久,近阶段的反对呼声日益加剧,甚至引起“震撼和恐慌”,是有其深层起因的。

  美国汽车及零部件制作业是全美就业人数最多的行业,2002年为104万人,占全美所有耐用产业操行业就业总人数的10.6%。因为市场需要增长平缓,汽车及零部件入口的增长将重大影响本行业的就业状态。事实上,从1999年到2002年三年内,美国汽车零部件的进口增加了12%,与此同时,汽车及零部件制造业的就业人数也降落了12.3%。如斯看来,美国汽车制造业工会对进口零部件的关注也就能够懂得了。

  另据美国商务部的统计,2002年中国出口到美国的汽车零部件价值22亿美元,居墨西哥、加拿大、日本、德国之后的第5位,并且从1999年起年均增幅到达约20%,远远超过其余四个出口大国。值得一提的是,墨西哥、加拿大出口强劲重要因为地处北美自在商业区;日本和德国出口量大是因为作为汽车制造大国,它们的整车厂商纷纭在美国设厂,从本国进口要害零部件可以理解也难以抗拒;而中国事由于制造本钱低而出口增长强劲的国度,这天然引起美国工会和中小型零部件制造业的关注和反对了。

  目前,通用、福特都在催促美国国内的零部件供应商从中国采购或到中国设厂,并且还出台了一个所谓“双大洲”政策,即供应商在中国设厂并进入通用(或福特)的中国采购系统的,就可以同时进入其北美的供应体制。这更给美国工会和中小零部件供应商以巨大的刺激。再加上中国的服装纺织、玩具、电子产品在美国市场的伟大浸透,使“中国制造”产生的冲击波令美国业界的人士对于将来的预期十分悲观,认为进口中国的零部件将不可防止地对美国海内的零部件制造业产生宏大冲击,这恰是美国业内在这一过程还未真正启动时就反响剧烈的原因所在。

  重压下的底特律

  “三大”必需“中国采购”

  虽然有工会阻拦,业界反映强烈,但专家认为,从经济法则自身看,这种出产转移很畸形。三至公司要下降成本,必须去劳能源成本低的地域采购,这是大势所趋。

  有数据显示,身负重压的美国三大公司近3年内市场份额又降低了5个百分点。今年上半年,通用、福特、克莱斯勒在北美的销量同比全体下降。而亚欧的公司在诸多方面都对美国公司构成平易近人的态势。为了竞争,三大公司不停顿地优惠促销,造车利润越来越薄。为了降低成本,整车公司只有从供给商处挤油水———降价,降价,再降价,最后罗唆下最后通牒:到中国采购否则终止合同。

  市场和资本的运作规律必定决议了三大汽车公司必须千方百计地降低成本以取得利润最大化,其中包括从发展中国家采购价钱低廉但品质相等的零部件。究竟,巨大的劳动力成本差别就像不可抵抗的磁场,将紧紧地把美国公司吸引向中国。

  美国人有点紧张适度

  中国采购是大势所趋,但美国人当初“如临大敌”是不是有必要?远卓管理顾问公司陈文凯在接受记者采访时说,目前美国公司在中国的零部件采购量微不足道,而且大局部是用于售后维修市场,为整车配套的比例很小。因而,他对美国业界惶恐的断定是“达观的预期作用大于现实的冲击发生的影响”。

  据记者懂得,2002年福特公司寰球采购额高达450亿美元,而当年在中国的采购量不足1亿美元。2002年美国三大从中国采购的零部件用于北美OEM市场的比例不到0.6%。固然,福特、通用都“扬言”将来多少年在中国采购的零部件达100亿美元,但陈文凯以为,跨国公司在中国的大范围洽购要变成事实仍将是一个迟缓的进程。

  另外,据了解,三大公司目前采购的零部件的绝大部分是用在他们在中国的合资企业中。比方,最早提出“要在中国采购10亿美元零部件”的福特公司,目前购置的零部件大部门用于长安福特和江铃等合资企业生产的汽车上。因此从这个角度说,美国人对中国汽车业的发展不仅不应该觉得恐慌,还应该愉快。因为在中国合资企业引进生产的车型很多中心零部件是进口的,对包含美国在内的许多国家的零部件企业发展都起到了拉动作用。

  美国公司还将向中国转移研发

  生产阶段的转移刚开端就已经令美国人如此恐慌,但有专家指出中美汽车业的配合还将更深刻地走下去。底特律中华商会履行副会长伍耿新先生认为,美国汽车公司在未几的未来还会把产品开发过程转移到中国。和蓝领工人不同,在美国汽车业负责产品开发的白领工人,通常是不受工会维护的,因此在这一阶段,来自工会的阻力会小得多。美国公司能把主要的技巧研发工作向中国转移,这依然是看中了中国劳动力便宜的优势。

  记者认为,面对中国采购潮的降临,美国业界的恐慌是解决不了基本问题的。美国人应当思考的是:美国传统制造业到底还有不优势?假如这种上风已经丧失或早晚要损失,那么就该适应这种趋势,就像当初家用电器的制造转移到日本时一样。

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